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Ici tu apprendras à surmonter les
difficultés en Enduro,ou si, comme moi, tu randonnes avec des potes bien plus
performant que toi. Parce que dans ce cas lorsqu'une difficulté se présente il
faut bien passer pour ne pas les ralentir...
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La montée chère:
gràce a la vitesse tu passeras
!
Tout d'abord il faut laisser passer quelqu'un devant pour
repérer la meilleure trace(et aussi celle ou ça passe vraiment pas...) Essayer
d'éviter les ornières trop profondes.
La technique de base consiste à arriver avec un max de
vitesse (si bien sûr il y'a de l'élan...) le rapport le plus haut possible (2
ou 3 en général) histoire de garder toujours la première en réserve. Ne la
passer qu'en cas d'urgence: il vaut mieux laisser mourir le moteur en haut la
côte en 2 plutôt que de rétrograder (la première sur une moto d'enduro est
très courte => excès de watts à la roue arrière => ça coupe tout
l'élan => et ça creuse le sillon)
La position debout est obligatoire, histoire de pouvoir passer
rapidement de l'arrière à l'avant de la moto suivant le relief. C'est la que
se pose le problème : Trop sur l'avant on perd de l'adhérence , Trop sur
l'arrière: c'est le béret assuré... Il faut garder la moto bien libre au
niveau des jambes comme le trialiste, jambes légèrement fléchies et bras en
U.
Si la montée est vraiment longue avec des trajectoires
tordues genre zigzag entre les souches la technique consiste à pousser avec les
jambes pour soulager le moteur(c'est là que je suis avantagé avec mon 1m95) si
vous êtes du genre court sur pattes essayer de viser les souches.
Le Bourbier:
Beaucoup de sortes de bourbiers => des techniques différentes
Dans les bourbiers ou il n'y a qu'une trace profonde et que le
fond n'est pas très stable (pierres, racines...) : La technique la plus
efficace consiste à mettre du gros gaz, assis, et pédaler avec les pieds: pas
très esthétique mais efficace surtout pour les grands.
Pour les bourbiers qui présente une cassure ( lit d'un
ruisseau) Il faut arriver dessus avec le maximum de vitesse et lever la roue
avant au niveau du ruisseau, en tirant sur le guidon, voir en s'aidant de
l'embrayage, pour ne pas se planter lamentablement...
Pour le moulard, le seul, l'unique(ex:bourbier de
quenouille)(pré marécageux avec une fine croûte en surface et du très mou
dessous + des herbes qui cachent tout). Il faut être debout bien sur l'arrière
pour éviter de planter l'avant et mettre du gaz en tenant bien la moto entre
les jambes. Toujours essayer de faire sa propre trace!!!
Prochainement
: le pierrier ,
les marches(héhé) ,
les troncs d'arbres
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